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Retour sur l’année 2016

par Margaux Souvignet, le 3 janvier 2017 | 12 commentaires

Illustration of a train coming out of a tunnel representing the 2016 year.

Depuis 3 ans, nous revenons sur l’année précédente en chiffres : 2015, 2014, 2013… Nombre d’utilisateurs, d’employés, de kilomètres parcourus… On vous a tout détaillé. Des spéculateurs ont d’ailleurs monté les scénarios les plus fous.

Cette année, haro sur les chiffres. Non pas qu’ils soient moins significatifs qu’avant. Mais nous avions envie de changer la formule, à l’image de notre année 2016, riche en projets, surprises et nouveautés. Même si, au fond, on reste les mêmes™.

Merci, autant pour votre bienveillance que pour vos commentaires indignés. Ils nous encouragent à continuer, car vous, les vieux de la vieille bêta et les petits nouveaux, portez une attention remarquable à ce que nous faisons.

  • Janvier

    Le paiement grande vitesse
    Nous avons débuté l’année sur les chapeaux de roue : votre paiement lancé à 320 km/h sur nos machines, pour que votre réservation soit toujours plus rapide. On garde vos informations au chaud, et vous pouvez réserver en quelques clics.

  • Février

    Parlons affaires
    Après un lancement en bêta au mois de novembre 2015, nous avons sorti Captain Train for Business en février. Les fonctionnalités sont les mêmes que celles de notre produit grand public, mais adaptées aux besoins des professionnels et des entreprises. Un même mot d’ordre : simplicité.

  • Mars

    Welcome Trainline
    Dans la grande histoire de Captain Train, notre fusion avec Trainline, numéro 1 de la vente de billets de train en ligne de l’autre côté de la Manche, reste un événement majeur. De nouvelles possibilités s’offrent à nous pour vous proposer une vraie expérience de voyage à l’échelle du continent européen.

  • Mai

    Visiteurs bienvenus
    Nous lançons pour de bon un mode visiteur sur notre site web. Dans notre quête de l’expérience client la plus simple possible, la création de compte obligatoire était une sacrée épine. Côté applications mobiles, il faut attendre la fin de l’année 2016 pour pouvoir réserver incognito.

  • Juin

    ¡Vamos!
    Après l’Allemagne et l’Italie, l’Espagne vient s’ajouter en juin à la liste des pays dont nous vendons les billets. Nous ne sommes pas peu fiers de vous proposer également notre site et nos applications en espagnol. Quand nous faisons quelque chose, nous le faisons muy bien.

  • Septembre

    Une menthe à l’eau
    En cette rentrée, nous devenons Trainline, sous un beau vernis vert menthe que vous avez pu apercevoir dans le métro parisien. Pour rassurer nos utilisateurs les plus fidèles, nous les avons conviés dans nos bureaux pour une surprise. Chez vous, un indice.

  • Octobre

    Un temps de chien
    Oui, mais une belle nouvelle pour nos amis à 4 pattes. Nous proposons enfin les billets animaux sur les trajets de la SNCF. Petite anecdote : cette fonctionnalité a sûrement été l’une des plus demandées depuis les débuts de Capitaine Train.

  • Novembre

    Prenez garde à l’ouverture des portes
    En cette fraiche fin d’année, on ouvrait nos portes aux curieux de Startup Assembly. Un certain nombre de viennoiseries furent mangées, et des présentations sur notre machinerie de paiement ou sur l’état d’esprit du service client furent rondement menées.

  • Décembre

    Des frites dans la hotte
    Pour cette fin d’année, nous étions heureux de vous proposer des billets pour des trajets à l’intérieur du Bénélux. À vous le chocolat à volonté, à toute époque de l’année. Pensez à nos Lutins*, ils en raffolent.

Si vous avez lu jusqu’ici, bravo. Voilà une petite info sous le manteau : nous sommes déjà en train de travailler sur de beaux projets pour 2017 et nous vous dirons tout, ici même.

 

* Il ne fallait pas, non vraiment, j’insiste. Leur adresse :
Trainline
Lutins
20 rue Saint-Georges
75009 Paris

Fermeture de Paris Gare de Lyon et de Bercy les 18 et 19 mars

par Margaux Souvignet, le 28 décembre 2016 | 2 commentaires

Map of the train routes redirections on March 18th and 19th.

Révisons la géographie du réseau Sud-Est.

À Paris, les samedi 18 et dimanche 19 mars prochains, les gares de Lyon et de Bercy seront fermées pour travaux. Si vous prévoyez de voyager ce week-end sur le réseau d’une de ces gares, des trains de remplacement circuleront au départ et à l’arrivée d’autres gares parisiennes ou franciliennes. Pour certaines destinations, aucun train ne circulera néanmoins du week-end.

Respirez un bon coup : on vous a préparé un récapitulatif qui, on l’espère, vous aidera à y voir plus clair dans ce grand bazar, en réalité bien organisé et préparé.

Pourquoi ces travaux ?

Picture of the computerized control units in Gare de Lyon.

La voie A, c’est le 3ème bouton à droite.

Les travaux viendront moderniser les postes d’aiguillages actuels de la Gare de Lyon.

Ils ont été construits pendant les travaux d’extension de 1927, en même temps que la nouvelle halle qui permettait aux voyageurs d’accéder aux trains stationnés sur les voies “à chiffres”. Cette halle correspond à l’actuel « Hall 2 », renommé et rénové en 2010.

Quoi qu’un peu vieillissants, ces postes d’aiguillages vénérables orchestrent encore le ballet des quelques 300 trains qui entrent et sortent de la Gare de Lyon en moyenne chaque jour. Les travaux arrivent à point nommé afin de prendre en compte l’augmentation du trafic ferroviaire prévu dans les deux gares.

Ces travaux, qui nécessitent la fermeture complète d’une gare et mobilisent 400 agents pendant les 48h, sont peu communs mais pas exceptionnels. Les gares Saint-Lazare, Lyon-Perrache et Bordeaux-Saint-Jean ont dû récemment fermer leurs voies pour de grands ravalements de cette envergure.

Quels sont les trains concernés ?

A panoramic view of the Gare de Lyon train station in Paris

Sous la verrière – photo : Johann Dréo

Tous les trains à destination ou au départ de Paris Gare de Lyon et de Bercy Bourgogne Pays d’Auvergne sont concernés, les deux gares étant complètement fermées au public (sauf RER A, métros et bus). Les trains maintenus partent ou arrivent depuis d’autres gares, à Paris ou en région parisienne. Là encore, la gare de remplacement dépend du trajet que vous effectuez.

Les transporteurs qui opèrent ces trains ont été contraints d’adapter leur plan de transport à la baisse, pour ne pas surcharger le trafic des gares de remplacement. D’autres ont annulé leurs trains.

Redirection vers d’autres gares

TGV Paris-Lyon
Les trains partiront et arriveront à Marne-la-Vallée Chessy TGV

TGV PACA (Nice, Marseille, Avignon et gares intermédiaires)
Les trains partiront et arriveront à Aéroport-Paris-Roissy-Charles-de-Gaulle CDG, en passant par Marne-la-Vallée Chessy TGV.

TGV Languedoc (Perpignan, Montpellier, Valence, et gares intermédiaires)
Les trains partiront et arriveront à Paris Montparnasse, en passant par Massy TGV.

TGV Alpes (Grenoble, Annecy, Bourg-Saint-Maurice, Chambéry)
Les trains partiront et arriveront à Versailles Chantiers, en passant par Massy Palaiseau.

TGV Lyria (Genève et Zurich)
Les trains partiront et arriveront à Paris Gare de l’Est.

Intercités Clermont-Ferrand – Paris
Les trains partiront et arriveront à Gare d’Austerlitz.

TER Bourgogne
Les trains partiront et arriveront à Gare d’Austerlitz.

Dans votre recherche, indiquez bien la gare de remplacement à la place de Gare de Lyon ou de Bercy pour obtenir le bon trajet.

Trains supprimés

  • TGV Renfe-SNCF (Espagne).
  • TGV France – Italie.
  • Thello (Venise – Milan – Paris) : les trains qui partent de Venise le 17 et le 18 mars ne circulent pas, tout comme ceux du 18 et 19 mars au départ de Paris.
  • iDTGV
  • TGV Paris – Dijon – Mulhouse : ce train ne circule pas, contrairement aux autres TGV, à cause d’une accumulation de travaux sur cette ligne.
  • Transiliens.

Le point sur l’Île-de-France

La ligne R de Transilien ne circulera pas jusqu’à Paris Gare de Lyon et la fréquence des deux lignes sera réduite sur le reste du trajet les 18 et 19 mars : vous devrez emprunter un autre moyen de transport pour voyager en Île-de-France.

Le RER A, les métros et les bus au départ et à destination de la Gare de Lyon et de Bercy sont une bonne option, le réseau fonctionne normalement. Le RER D quant à lui sera inaccessible depuis Gare de Lyon, et ne circulera pas entre Châtelet-Les Halles et Villeneuve-Saint-Georges, entre Juvisy et Corbeil-Essonnes via Ris-Orangis et entre Corbeil-Essonnes et Melun.

Comment rejoindre Paris depuis une gare en Île-de-France ?

Les gares de Roissy Charles de Gaulle TGV, Marne-la-Vallée Chessy TGV, Versailles-Chantiers et Massy Palaiseau sont situées en Île-de-France et sont éloignées de Gare de Lyon et de Bercy. Gardez cela en tête quand vous réservez vos billets, cela risque d’ajouter du temps à votre trajet initial.
Vous devrez prendre le RER pour rejoindre Paris. Depuis :

  • Marne-la-Vallée Chessy TGV : prenez le RER A. Comptez 40 minutes et 7,60 € en ticket à l’unité au plein tarif,
  • Roissy Charles de Gaulle TGV : prenez le RER B. Comptez 40 minutes et 10 €,
  • Massy TGV : prenez le RER B. Comptez 30 minutes et 5 €,
  • Versailles-Chantiers : prenez le RER C. Comptez 40 minutes et 4,40 €.

Nous ne vendons pas ces billets. Ils sont en vente aux bornes et guichets RATP et Transilien directement dans les gares.

Les billets belges, hollandais et luxembourgeois débarquent sur Trainline

par Brice Boulesteix, le 12 décembre 2016 | 12 commentaires

Illustration of symbols representing Benelux.Les billets belges, hollandais et luxembourgeois sont désormais en vente sur notre site et dans nos applications mobiles. À vous le Benelux ! Après la France, l’Allemagne, l’Italie et l’Espagne, nous ajoutons la Belgique, les Pays-Bas et le Luxembourg, jusqu’ici desservis par une poignée de lignes, à la liste des pays dont nous vendons les billets de train.

Un peu d’histoire

Entre le Nord de la France et l’Ouest de l’Allemagne de l’Ouest se trouve le Benelux, nom qui recouvre à lui seul trois pays bien distincts : la Belgique, les Pays-Bas et le Luxembourg. Trois pays qui ont pourtant tenu à former une union économique au sortir de la Seconde Guerre mondiale, afin de peser face à leurs plus grands voisins. Ainsi naquit le Benelux.

Harmonisation ferroviaire

Avant tout économique, cette union a aussi permis d’harmoniser la vente des billets de train belges, hollandais et luxembourgeois, pour que le Benelux puisse être traversé en train comme s’il ne s’agissait que d’un seul et même territoire. Par conséquent, en nous branchant aujourd’hui au Benelux, ce n’est pas un pays que nous ajoutons, mais bien trois — voire plus si nous tenions à rentrer dans les querelles linguistiques dont nos amis Belges ont le secret.

Se rendre au Benelux

Avant de prendre le train à l’intérieur du Benelux, encore faut-il s’y rendre. Ça tombe bien, des trains y vont tous les jours, plusieurs fois par jour. Suivez le guide.

Vers Bruxelles

picture of the royal gallery in Brussels

La galerie du Roi — Flickr/Stephane Mignon

La capitale du plat pays, qui est celui de Jacques Brel, accueille une partie des institutions européennes et le lot de costumes gris qui va avec. Mais quand vient le soir, les rues de la capitale s’animent et les cadres européens s’y enivrent de substances décadentes, comme la bière ou le chocolat. Aller à Bruxelles en train :

Vers Amsterdam

pictures of Amsterdam housses with bikes

À bicyclette

Bien que le calendrier hollandais compte peu de jours fériés, Amsterdam est surtout célèbre pour ses ponts. Passé ce paradoxe, la capitale des Pays-Bas ravira le voyageur de passage à grands renforts de bateaux, de vélos, et de maisons étroites qui miroitent dans les eaux noires des canaux. Aller à Amsterdam en train :

Vers Luxembourg

Picture of the river in the city of Luxemburg

Et au milieu coule une rivière — Flickr/Flavio Ensiki

Bien au chaud entre la France, la Belgique et l’Allemagne, le Grand-Duché de Luxembourg jouit d’une position centrale en Europe occidentale, qui permet à ce petit pays par la superficie de briller dans les services financiers. Doté d’un beau réseau ferroviaire, le petit duché se traverse facilement en train : pour vous rendre au Nord, descendez par la voiture de tête ; pour aller au Sud, descendez par l’arrière du train. Capitale du pays éponyme, la ville de Luxembourg vaut le détour, ne serait-ce que pour apprécier son quartier fortifié, classé au patrimoine mondial de l’UNESCO. Aller à Luxembourg en train :

Ailleurs au Benelux

Ces nouveaux billets sont aussi l’occasion de découvrir la face cachée du Benelux. En Belgique, nous vous conseillons Anvers, Bruges ou Liège. Aux Pays-Bas, profitez-en pour voir Utrecht, La Haye, Gouda ou Maastricht. Maintenant que nous proposons toutes ces destinations, ce serait bête de s’en priver.

Prendre le train au Benelux

Picture of Antwerp train station with large door

L’envers de la gare d’Anvers — Flickr/squawkr

Grâce au travail de Mick, vous pouvez désormais prendre le train pour voyager à l’intérieur de la Belgique, des Pays-Bas ou du Luxembourg ; soit près de 7000 km de chemins de fer, avec la mer du Nord comme dernier terrain vague.

Prix des billets

Au Benelux, le prix des billets dépend avant tout de la longueur de votre trajet. Plus vous voyagez loin et plus vous payez. À titre d’exemple, voici ce que coûtent des trajets courants, pour un adulte :
Trajet Seconde Première
Bruxelles – Bruges 14,30 € 22 €
Amsterdam – Haarlem 5,20 € 8,20 €
Eindhoven – Liège 23 € 37,70 €
Rotterdam – Anvers 22,60 € 36,40 €
Luxembourg – Gand 45 € 63,80 €
Bruxelles – Amsterdam 45,60 € 74 €
 

Quand réserver

Contrairement à ce qui se pratique en France ou en Allemagne, le prix des billets de trains au Benelux ne varie pas en fonction du temps. Dit autrement, que vous achetiez votre billet longtemps à l’avance ou le jour de votre voyage, vous payerez exactement la même chose. La date de réservation n’a donc pas d’influence sur le prix du billet.

Poser une option sur un billet

Si vous possédez un compte Trainline, vous avez peut-être déjà remarqué que nous posons une option sur vos billets dès que vous en ajoutez un dans votre panier. Une option est une réservation, qui vous permet de bloquer un billet pendant un certain temps, sans pour autant que vous ayez à le payer de suite. Au même titre que les billets SNCF ou Deutsche Bahn, les billets pour circuler au Benelux peuvent faire l’objet d’une option, si vous tenez à vous décider plus tard. Seule ombre au tableau : l’option expirera généralement au bout de quelques heures. Ne tardez donc pas trop à vous décider une fois l’option posée.

Places assises

Les trains qui circulent à l’intérieur du Benelux fonctionnent un peu comme les TER français, dans le sens où la réservation d’une place assise y est impossible. Votre billet portera donc nécessairement la mention « placement libre » et vous pourrez vous asseoir où vous voulez dans le train.

Les billets de train au Benelux

Picture of a Duvel beer on a train

Le wallon-bar — Flickr/Omid Tavallai

Des e-billets à imprimer

Tous les billets que nous vendons pour prendre le train au Benelux sont des e-billets nominatifs, c’est-à-dire qu’ils ne peuvent pas être revendus sur le marché de l’occasion. Les e-billets doivent être imprimés chez vous sur une feuille A4. L’affichage sur le téléphone ne suffit malheureusement pas ; ou plutôt, nous préférons que vous soyez tranquilles si jamais vous tombez sur un contrôleur qui ne croit que ce qu’il voit sur papier.

Échanges et annulations des e-billets

Les e-billets ne sont pas échangeables, c’est-à-dire que si vous tenez à changer de billet, vous devez d’abord annuler votre billet avant d’en prendre un autre. L’annulation des billets ne peut se faire que sur notre site et dans nos applications. Les guichets belges, hollandais, ou luxembourgeois ne pourront hélas rien faire pour vous si vous souhaitez modifier un billet acheté chez nous. Transmettez-leur nos amitiés ferroviaires malgré tout.

Les tarifs des billets

Picture of Brussels Midi train station

La seule gare qui donne l’heure — Flickr/R/DV/RS

Comme ailleurs, les transporteurs du Benelux proposent plusieurs tarifs. Pour simplifier, nous vendons de notre côté deux tarifs, Domestic et Standard, dont les conditions sont similaires, que vous voyagiez en Belgique, aux Pays-Bas, ou au Luxembourg. Dans les grandes lignes, les billets au Benelux :
  • ne peuvent pas être échangés ;
  • peuvent être annulés (moyennant 5 € ou 15 €).

Conditions des tarifs Domestic et Standard

Le tarif vedette en Belgique s’appelle Domestic. Les hollandais et les luxembourgeois ont choisi de l’appeler Standard quant à eux, mais le principe reste le même. Les billets au tarif Domestic ou Standard ne sont pas échangeables. Ils sont remboursables avant le départ du train, moyennant 15 € si l’annulation a lieu le jour du départ (avant le départ), et 5 € si elle a lieu la veille ou davantage en amont.

40 % de réduction vers la Belgique au départ de Lille-Flandres

Pour les Lillois qui souhaiteraient se rendre en Belgique, la SNCB a mis au point le tarif Trampoline Weekend. Ce tarif aller-retour donne droit à 40 % de réduction sur le tarif Standard, en première comme en seconde classe. Les ressorts du tarif Trampoline Weekend sont assez simples :
  • tarif valable entre Lille-Flandres et toutes les gares Belges ;
  • l’aller-retour doit être effectué au cours du même week-end ;
  • l’aller doit être effectué entre le vendredi et le dimanche ;
  • le retour doit être effectué le samedi ou le dimanche.

Nos conseils pour bien voyager au Benelux

Picture of Brugge at night

Bruges : une ville vraiment multi-canal — Flickr/Carlos Andrés Reyes

L’astuce du Capitaine : changez à Lille en direction de la Belgique

Le tarif Trampoline Weekend permet aussi de réaliser de belles économies au départ de Paris, si bien sûr vous n’avez rien contre quelques minutes supplémentaires de trajet. Par exemple, sur un aller-retour Paris – Bruges, du vendredi au dimanche, pour un adulte sans carte de réduction SNCF :
Trajet AR Seconde Première Durée totale
Paris – Bruges via Bruxelles 175,20 € 240 € 2 h 37
Paris – Bruges via Lille-Flandres 95,40 € 110,80 € 5 h 55
Les prix constatés peuvent varier selon la date du voyage et l’heure de départ, mais les économies réalisées en passant par Lille-Flandres sont généralement plus qu’intéressantes. On peut dire merci à Mick. Merci à Mick !

Voyager avec un vélo

Si vous souhaitez voyager à l’intérieur du Benelux avec un vélo, réservez d’abord un billet pour vous en ligne et rendez-vous au guichet pour acheter un billet pour votre vélo. Contrairement aux trains SNCF, nous ne vendons pas de place vélo sur notre site pour les opérateurs du Benelux. Voici les prix au guichet pour une place vélo au Benelux :
  • 5 € pour un trajet simple ;
  • 8 € pour un nombre illimité de trajets dans la même journée ;
  • gratuit si votre vélo voyage plié.

La suite

Nous travaillons déjà pour que notre guichet couvre toute l’Europe, mais si vous souhaitez nous influencer dans les choix de pays à ajouter ensuite, laissez-nous vos suggestions géographiques dans les commentaires ci-dessous. Nous ouvrirons un petit registre pour chaque idée. P.-S. Il parait que Jacques a voulu voir les flamands roses et qu’il a vu Bruxelles.

Partager les droits d’accès

par Pierre de La Morinerie, le 2 décembre 2016 | 2 commentaires

Picture of crossed keys, inspired by the film "The Grand Budapest Hotel" by Wes Anderson

Les clés du serveur / crédits

Chez Trainline Europe, nous avons vite décidé de faire confiance aux gens que nous recrutons. Une fois que vous rejoignez le wagon, vous ne restez pas sur le marchepied. Vous n’obtiendrez pas un accès progressif au code, une vue partielle de nos systèmes d’exploitation ou des droits au cas par cas : tout employé a accès à tout, autant que possible, dès le début de son aventure chez nous.

Cette décision accorde beaucoup d’avantages concrets. Elle permet de libérer la créativité de chacun : quand vous n’avez pas à requérir une permission d’accès, vous êtes libre d’expérimenter pour arriver à des solutions. Elle évite les moments de flottement et la paperasse supplémentaire : quand l’administrateur système part en vacances, le travail sera fait sans attendre son retour pour valider les changements. Elle rend tout le monde plus responsable : quand vous obtenez les droits d’accès à un système, vous avez tendance à prendre cette responsabilité plus à cœur.

Étudions ensemble quelques exemples.

Par ici, le nouveau. Suis-moi.

Bienvenue chez Trainline Europe. C’est votre premier jour, et en quelques heures, vous aurez accès à tous nos outils.

Vous êtes un WOW Engineer (aussi connu chez nous sous le nom de « spécialiste expérience client »), avec pour mission d’aider nos clients en cas de pépin ? Vous aurez bien entendu accès à OTRS, notre outil de gestion du support par mail. Mais vous pourrez aussi explorer GitLab, l’outil utilisé par nos développeurs pour écrire et héberger le code-source de tous nos programmes. Vous y trouverez notre carnet de suivi de problèmes, et pourrez laisser des commentaires sur notre code ou nos ébauches d’interfaces. Mieux, on vous formera même à le faire. Vous utiliserez ces connaissances pour répondre plus précisément à nos clients (« Oui, nous sommes bien en train de travailler sur l’intégration des billets pour Eu-La-Mouillette »), mais aussi pour remonter les problèmes aux développeurs.

Vous êtes développeur ? Vous aurez accès à GitLab, mais aussi à OTRS, notre plateforme de support client. Vous pourrez l’utiliser pour administrer les candidatures reçues, mais aussi pour répondre à de vraies questions posées par nos vrais clients. Mieux, on vous formera même à le faire. Prendre connaissance des problèmes que rencontrent nos clients sans passer par un intermédiaire vous donnera une meilleure idée de comment faire progresser notre produit, ou les outils qu’utilisent nos WOW engineers. Vous aurez les droits pour les mises en production, dès le premier jour. Nous n’avons pas encore trouvé de meilleure façon d’accueillir nos nouveaux développeurs que de les faire déployer leurs propres améliorations.

Vous aurez aussi accès à notre blog. Vous pouvez y écrire ce que vous voulez, et vous pourrez appuyer vous-même sur le bouton « Publier ». Vous souhaitez parler d’un sujet qui vous tient à coeur ? Connectez-vous et commencez à écrire. Bien sûr, on vous conseille de vous faire relire par quelqu’un d’autre, et de demander à la personne responsable du calendrier éditorial le bon moment pour publier votre article. Mais vous n’entendrez jamais un « Désolé, l’administrateur est en Antarctique pour 3 semaines ».

Nous utilisons Slack pour discuter entre nous. Il s’y passe beaucoup de choses : du travail, des notifications, des conversations à propos de sujets plus ou moins sérieux… Il vous manque un emoji pour vous exprimer pleinement ? Ajoutez-le, c’est permis. C’est comme cela que le rituel de mise en production prit forme de façon spontanée, en attribuant à chaque projet un emoji personnalisé. Vous souhaitez coordonner le travail de chacun sur une nouvelle fonctionnalité ? Il vous suffit de créer un nouveau channel (autrement dit, fil de discussion) public, visible et joignable par tous. Personne n’en restreindra l’accès – et si le channel s’avère inactif, il sera toujours possible de l’archiver.

Quelque chose manque sur un de nos serveurs ? Vous avez besoin d’un nouveau paquet, ou de changer un paramètre ? Les recettes Ansible qui configurent nos serveurs sont toutes accessibles, pour que chacun puisse les lire, les comprendre et les améliorer.

La preuve par l’exemple

Il y a quelques années, nous avons migré de GitHub (un outil de gestion de code-source) vers GitLab, une alternative gratuite. Même si GitLab est désormais indispensable dans notre processus de développement, les débuts ont été difficiles, notamment car certaines fonctionnalités ne marchaient pas aussi bien qu’on ne l’espérait.

Après avoir passé quelques heures à me plaindre, j’ai commencé à modifier le code source de GitLab pour corriger les éléments qui nous posaient problème. Une fois les modifications prêtes, j’ai demandé à notre CTO s’il pouvait les déployer. Réponse de sa part : il m’a nommé administrateur du serveur faisant fonctionner GitLab. Wow, c’était bien plus que ce que j’avais demandé.

J’ai déployé le code, qui a bien fonctionné, a résolu nos problèmes et a même été intégré au projet officiel. Super ! En ayant les droits d’accès, je me suis senti plus concerné. J’ai commencé à mettre à jour GitLab régulièrement, en suivant l’évolution de nouvelles fonctionnalités et en faisant d’autres corrections. Je suis devenu l’agent de maintenance de GitLab par défaut – uniquement parce que quelqu’un, un jour, m’a donné les droits d’accès.

Ce n’était pas prévu, mais ouvrir les accès nous a aidé à être plus productifs. Et ça a marché de la même manière pour d’autres sur des sujets différents : un jour, quelqu’un leur a donné les droits d’accès.

Améliorer nos outils de développement

Un peu plus tôt cette année, nous vous avons parlé de Comment nous déployons notre application web avec GitLab-CI. Cela a eu un impact positif considérable sur notre productivité : nos tests sont lancés plus tôt et s’exécutent plus rapidement, les changements sont pris en compte plus vite, le cycle de passage de l’idée à la production est réduit. On a lancé ce projet en partie parce que la transition vers ce nouveau système ne nécessitait aucune requête d’accès. Notre ancien système n’était pas configuré pour accorder des accès à tout le monde – ce qui sous-entendait que seulement quelques personnes savaient le configurer et pouvaient y soumettre des changements. Le nouveau système peut être utilisé en toute sécurité par chacun d’entre nous, et ne demande pas de permissions spécifiques – et c’est ainsi que tout a commencé.

Sécurité !

Cela ne veut pas dire que nous abandonnons toute forme de sécurité ; c’est plutôt le contraire. Les accès aux serveurs de production sont restreints à un nombre limité d’entre nous. On utilise des modèles de configuration, pour séparer les mots de passe d’un côté, et les fichiers de configuration de l’autre. On est toujours plusieurs à revoir tout changement de code ou de configuration. Et comme nos configurations sont versionnées, on peut donc toujours retrouver qui a fait quoi.

Mis à part cela, une fois que vous rejoignez l’équipe, on vous fait confiance. Pas seulement pour faire de belles choses, mais pour utiliser ces droits d’accès et faire les meilleurs choses possibles.

Conclusion

Voilà pourquoi quand on installe un nouvel outil, on s’efforce de donner les accès à autant de personnes que possible.

  • Chacun peut résoudre de vrais problèmes d’organisation avec un œil nouveau.
  • Les points uniques de défaillance sont supprimés, pour que nous puissions travailler même quand l’administrateur du système est absent.
  • Chacun se voit attribuer plus de responsabilité, qu’il pourra utiliser pour créer de nouvelles choses incroyables auxquelles nous (et vous !) n’avions jamais pensé.

Ouvrez les accès, et vous verrez enfin ce dont les gens sont capables.

Découvrez les dessous de Trainline pendant Startup Assembly

par Margaux Souvignet, le 8 novembre 2016 | 6 commentaires

Prenez garde à l'ouverture automatique des portes, attention au départ

Si vous aviez raté l’occasion l’année dernière, Trainline rouvre ses portes pendant Startup Assembly les mercredi 16 et jeudi 17 novembre. L’occasion de vous rencontrer et vous dévoiler une partie de notre quotidien.

4 présentations à se mettre sous la dent cette année : il sera question de parler de paiement et de support client. Nous aimerions aussi vous en dire un peu plus sur notre approche des ressources humaines et notre culture au sein de Trainline. Comme l’année dernière, c’est évidemment gratuit et ouvert à tous. La seule limite étant le nombre de places disponibles, pensez à vous inscrire ici.

Petite nouveauté : nous organisons une session « déjeuner-entretien », ou « le plaisir de se faire recruter entre une tranche de pâté et un plateau fromage ». Les places sont là encore (très) limitées, il va falloir faire vite.

Au programme

Mercredi 16 novembre :

  • 9 h à 10 h : Stan sortira exceptionnellement de la salle des machines pour vous en dire un peu plus sur les merveilles des paiements en ligne. Voyage en terre de Picsou. Inscriptions
  • 13 h à 14 h 30 : Silja, notre responsable des ressources humaines, s’est retroussée les manches en cuisine en dénichant son meilleur traiteur pour vous rassasier lors d’un déjeuner sur le thème du recrutement. Inscriptions
  • 19 h à 20 h : Qui de mieux que Vincent, le boss de fin du support client, pour vous en révéler les secrets ? Inscriptions

Jeudi 17 novembre :

  • 9 h à 10 h : Pour vous expliquer notre recrutement et ce qui se trame derrière chaque candidature, on ne pouvait espérer une meilleure personne que Silja et ses précieux conseils. Inscriptions
  • 19 h à 20 h : Vint alors Cédric. Ce pétillant développeur au charme aussi ravageur que sa chasse aux bugs est à la meilleure place pour vous en dire un peu plus sur l’historique « culture Capitaine Train », et son application au quotidien au sein de la petite startup devenue grande. Inscriptions

Une fois ces évènements complets, vous pourrez tout de même vous inscrire sur la liste d’attente. Vous serez prévenus si nous avons une bonne nouvelle. Venez nombreux !

Les billets animaux débarquent enfin sur Trainline

par Brice Boulesteix, le 21 octobre 2016 | 14 commentaires

Picture of the cat in Shrek, the motion picture.

Plus besoin de nous faire les yeux doux

Après des années de vaches maigres, les billets animaux sont enfin en vente sur notre site internet. Plus besoin d’aller au guichet pour voyager avec votre compagnon préféré.

Haro sur les billets

Avant, lorsque vous nous posiez des questions sur les billets animaux, nous préférions noyer le poisson, pour retomber sur nos pattes tout en restant muets comme une carpe. Politique de l’autruche diront certains. Las de devoir détaler comme des lièvres devant vos questions, nous avons décidé de faire des yeux de merlans frits à nos développeurs, pour qu’ils prennent ce chantier animalier sous leur aile. Grand bien nous en a pris. Aujourd’hui, nous voilà fiers comme un coq, car vous pouvez enfin acheter des billets animaux sur notre site.

Fonctionnement

Screen capture of our website showing how to add an animal to a reservation

Les animaux s’ajoutent presque comme des passagers normaux

Nous considérons que les animaux sont des passagers presque comme les autres. L’ajout d’un animal de compagnie fonctionne donc presque exactement comme l’ajout d’un passager. Tout se passe avant que vous ne lanciez votre recherche, dans l’écran de sélection et d’ajout de vos passagers. Si vous tombez sur un os, la procédure est expliquée sur notre site d’aide.

Conditions

Comme la fonctionnalité est récente, l’achat de billets pour un animal de compagnie ne fonctionne que sous certaines conditions. Les billets animaux ne sont disponibles que si :
  • vous possédez un compte chez nous ;
  • vous passez par notre site internet ;
  • vous achetez des billets SNCF.

Des affiches Trainline dans le métro et les gares

par Brice Boulesteix, le 10 octobre 2016 | 2 commentaires

Poster of our campaign displayed in a metro station

Bien que la couleur soit similaire, ceci n’est pas une affiche RATP.

Jamais deux sans trois dit le proverbe. Après deux campagnes d’affichage dans le métro parisien, nous remettons le couvert une troisième fois, avec une nouvelle série d’affiches aux couleurs de Trainline, à Paris et à Lyon.

Trois campagnes pour trois noms

À chaque nom sa campagne d’affichage. Tel pourrait être notre adage, puisque nous avons fait campagne sous les trois différents noms que nous avons portés.

Il y eut d’abord une campagne Capitaine Train, en octobre 2014, pour prouver à nos parents que nous avions un vrai métier en collant notre logo un peu partout dans le métro.

Puis, en juin 2016, une deuxième campagne vit le jour, toujours dans le métro parisien, mais cette fois sous-bannière Captain Train, pour garder le rythme.

Aujourd’hui, la série continue : nous lançons une troisième campagne, estampillée Trainline cette fois, du nom de l’entreprise qui nous a rachetés en mars et dont nous avons repris le nom et l’identité visuelle en septembre.

On change de nom mais on reste les mêmes

Avec cette nouvelle série d’affiches et de vidéos, nous tenions à rappeler que nous n’avons pas l’intention de changer notre manière de vendre des billets, bien que notre nom, notre logo et nos couleurs aient changé lors du passage de Captain Train à Trainline. En somme, on ne change pas.

Print campaign for Trainline as displayed in the Parisian metro Print campaign for Trainline as displayed in the Parisian metro Print campaign for Trainline as displayed in the Parisian metro Print campaign for Trainline as displayed in the Parisian metro

En tournée à Paris et à Lyon

Nos affiches sont actuellement visibles dans de nombreuses stations de métro parisiennes, dans les grandes gares de la capitale (celles du Monopoly), mais aussi à Lyon, dans les couloirs de la gare de Lyon-Part-Dieu, la grande gare TGV de l’ancienne capitale des Gaules.

Poster of our campaign displayed in a metro station Poster of our campaign displayed in a metro station Poster of our campaign displayed in a metro station

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