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Les pass Interrail et Japan Rail sont en vente via Trainline

par Margaux Souvignet, le 22 février 2018 | 3 commentaires

picture of train in Cinque Terre

À la découverte de la pass-ta en Italie.

Nous avons toujours eu à cœur de rendre les voyages transnationaux plus faciles. Alors, nous avons récemment signé un partenariat avec Interrail pour vous proposer leur fameux pass éponymes pour voyager dans un, deux pays voire dans toute l’Europe, et cela nous rend tout particulièrement heureux : c’est un grand pas supplémentaire dans notre mission.

Un pas d’autant plus important car, pratiquement au même moment, nous signions notre premier partenariat hors Europe : nous vous proposons aujourd’hui de réserver votre Japan Rail Pass via notre site.

Mais trève d’auto-tapes dans le dos. Voilà quelques mots sur chacun de ces pass, qui achèveront de vous convaincre de prendre le train pour parcourir l’Europe et le monde.

Visiter de fond en comble un pays d’Europe : pass Interrail One Country

Il existe 31 pass One Country pour parcourir 26 pays d’Europe par le rail. Non pas que les équipes Interrail ne soient pas au point en arithmétique, mais certains pays bénéficient de plusieurs niveaux de pass, comme la Grèce (standard, plus ou îles grecques) ou l’Italie (standard, plus ou premium). Certains petits pays sont rassemblés dans un seul pass, comme le Bénélux, où vous pouvez voyager dans trois pays pour le prix d’un. Autrement dit, une affaire.

À noter : si vous souhaitez découvrir deux pays frontaliers, il est parfois plus intéressant de combiner deux pass One Country plutôt qu’un pass Global. Les coûts peuvent néanmoins varier selon les pays : nous vous conseillons donc de faire une simulation de budget avant de vous décider sur un pass. N’oubliez pas non plus de vérifier les offres spéciales et réductions : des remises existent sur les pass pour les moins de 27 ans ou les plus de 60 ans, entre autres.

L’avis des ferrovipathes

Picture of Albula line in Switzerland.

Le Glacier Express, aussi helvétique que magnifique

Certains pass One Country, parmi les 31 pass proposés, attisent tout particulièrement nos envies d’évasion. Tout dépend de ce que vous attendez de votre voyage.

Si vous êtes plutôt à la recherche de panoramas uniques et de vues à vous couper le souffle, nous vous conseillons le pass Suisse, qui inclut entre autres des réductions non négligeables pour les trains touristiques helvétiques immanquables, dont le Glacier Express et le Bernina Express.

Plus original, mais immanquable : le pass Îles Grecques permet de monter à bord des ferries reliant les fameuses Cyclades et toutes les îles grecques de la mer Égée, ainsi que du ferry reliant la Grèce à l’Italie (aussi disponible dans le pass Italie Plus). Comme quoi, nous sommes tout de même indulgents envers d’autres moyens de transport que ces bons vieux trains.

… Voir(e) toute l’Europe : pass Interrail Global

Forcément rentable à partir du moment où vous souhaitez passer par 3 pays d’Europe ou plus, le Global Pass vous donne accès à l’intégralité du réseau des 30 pays couverts par Interrail.

Il existe en plusieurs versions, qui vous permettent de voyager de cinq jours à un mois entier, sur une période de quinze jours à un mois. De quoi adapter votre pass à vos envies de voyages, petites ou gargantuesques. Là encore, il existe pour ce pass des réductions selon votre âge, ou encore des offres promotionnelles ponctuelles selon le moment de l’année.

Contrairement aux pass One Country Premium pour l’Espagne et l’Italie, le coût des réservations n’est pas compris dans le prix du Global Pass. Il faut tout de même noter que les frais de réservation varient selon les trains, et qu’il est donc possible de faire des itinéraires sans aucun frais de réservation. Ils sont toutefois généralement plus longs, mais c’est loin d’être un inconvénient quand on souhaite découvrir des trajets hors des sentiers battus.

Et si vous vous demandiez encore comment acheter un pass Interrail, c’est par ici que ça se passe.

Au-delà de l’Europe : Japan Rail Pass

Cherry blossoms and local Japan train.

Sakuravissant.


Grande première dans la petite histoire de Trainline, nous vendons désormais les Japan Rail pass, spécialement destinés à tous les visiteurs étrangers qui souhaiteraient découvrir le pays du Soleil Levant par le rail.

Le Japan Rail Pass est disponible en trois versions, de 7 à 21 jours de voyage. Vous pouvez en apprendre plus sur chaque version et l’acheter via notre page qui lui est spécialement dédiée. Une fois réservé en ligne, vous n’avez plus qu’à échanger votre bon à votre arrivée à l’aéroport de Tokyo ou dans une des gares principales du pays.

Le pass vous permet de voyager sur la quasi intégralité du réseau de Japan Railways, qui assure l’essentiel des voyages ferroviaires du pays. Vous ne pourrez cependant pas emprunter les trains Shinkansen Nozomi et Mizuho, qui sont les plus rapides. Mais prenons cette restriction du bon côté : vous aurez plus de temps pour admirer le paysage, qu’on dit nipponoubliable.

Gif of a train made of sushi.

Représentation non contractuelle d’un voyage ferroviaire au Japon.

Les billets tchèques de LEO Express sont en vente sur Trainline

par Margaux Souvignet, le 4 janvier 2018 | Ajoutez votre commentaire

Photo of Buildings and Streets of Prague, Czech Republic

Il est temps d’ajouter Prague à votre tchèque liste.


Šťastnou cestu! Nous vendons désormais les billets du transporteur tchèque privé LEO Express, qui a l’originalité d’opérer à la fois des trains et des autobus, sur tout le territoire tchèque et vers quelques destinations dans certains pays limitrophes.

À bord de LEO Express

LEO Express est une jeune compagnie privée : fondée en 2010, la compagnie lance son premier train sur les rails qui relient Prague à Ostrava en 2012. Aujourd’hui, elle opère les trains de Prague à Košice en Slovaquie, et une flotte de bus importante, entre de nombreuses villes, même au-delà des frontières tchèques.

Les trains LEO Express

Les trains LEO Express proposent 3 classes de confort, comme bon nombre de compagnies ferroviaires aujourd’hui :

  • Une classe économique, qui correspond à une seconde classe classique, avec WiFi, un portail de films et jeux, et un service de restauration.
  • Deux classes de première : une classe business, avec notamment un service de restauration et de boissons compris dans le prix du billet, et un intérieur plus confortable, et une classe Premium, qui propose notamment des sièges massants entièrement inclinables, un service de restauration à la place et un accès à une place de parking à proximité de la gare de Prague.

Pour les voyages en famille, les trains proposent aussi un compartiment enfant. Si l’on se fie à la photo officielle du site, le contrôleur se déguise en mascotte dans ces espaces (on vous laisse apprécier l’effort).

Les bus LEO Express

Assez rare pour être relevé, certains autobus proposent également deux classes de confort : classique et business. Les différences entre les deux classes sont peu ou prou les mêmes que celles du train : la classe business offre plus de place entre chaque siège, ainsi que des petits extras comme un kit sommeil qui n’a rien à envier à son équivalent aérien, et des boissons non-alcoolisées comprises dans le prix du billet.

Visiter la République tchèque à petit budget

Si la République tchèque ne vous évoque que Prague, LEO Express remédie plutôt bien à ce raccourci en proposant des billets de train et de bus bon marché, qui permettent de visiter d’autres villes en République tchèque.

Pour la ligne ferroviaire, les billets entre Prague et Olomouc sont en vente à partir de 5 euros. Une affaire pour un temps de trajet de 2 heures.

Old town of Cesky Krumlov, Czech Republic, UNESCO World Culture Heritage site

Prochain arrêt : Český Krumlov


Pour les bus, c’est tout aussi avantageux : la belle Pilsen (ou Plzeň) se trouve par exemple à moins d’une heure et demie de Prague, avec des billets qui commencent à 2,70 euros. L’occasion d’économiser sur le trajet pour reprendre une choppe de Pilsner locale sur place. Vous pouvez également vous rendre à Český Krumlov, et visiter son centre historique classé au patrimoine mondial de l’UNESCO : depuis Prague, LEO express vous y emmène en moins de trois heures de bus pour 7 euros.

Rallier l’Europe par le rail et la route

Aujourd’hui, LEO Express ce sont des trains et des autobus qui relient 81 villes dans 8 pays différents : en plus de la République tchèque, vous pouvez vous rendre en Allemagne, en Autriche, en Slovaquie, en Pologne, en Hongrie et en Ukraine.

Map of LEO Express network

Locomore, le retour

Vous avez peut-être entendu parler de Locomore, cet opérateur allemand financé en partie par le crowdfunding qui a relié quotidiennement pendant quelque mois Berlin et Stuttgart (via Hanovre, Francfort ou Heidelberg). Nous admirions l’initiative et étions fervents supporters des bolides oranges. Nous avions accusé avec tristesse la nouvelle du dépôt de bilan de la société en mai dernier, et nous accueillons aujourd’hui avec d’autant plus de plaisir l’annonce, depuis le 24 août, de la reprise du trafic sur la même ligne, suite à un partenariat entre LEO Express et Flixbus.

Ce n’est pas tout, et c’est là que réside la surprise du chef : les billets Locomore sont désormais disponibles dans nos résultats de recherche.

Cela nous permet de vous proposer plus d’options pour voyager en Allemagne entre Berlin et Stuttgart : la grande vitesse et les trains régionaux opérés par la Deutsche Bahn, les bus Flixbus et enfin, les trains longue-distance de Locomore, une alternative avantageuse autant au niveau du prix que de la durée du trajet. De nous à vous, c’est tout bénéf.

Retour sur notre année 2017

par Margaux Souvignet, le 26 décembre 2017 | 3 commentaires

A 3D train illustration on a mint background, part of our new brand world

Il est déjà temps de revenir sur notre année 2017 dans le sens inverse de la marche, alors que le froid nous pique le nez et les fumets de dinde aux marrons se font déjà sentir.

Nous voulions profiter des fêtes pour repasser en revue avec vous nos quelques réussites de l’année 2017, qui correspondent plutôt bien à notre liste de résolutions formulées en janvier. Voyez par vous-mêmes :

Devenir l’idole des jeunes

Nous avons travaillé dans le plus grand des secrets pendant les mois de décembre 2016 et janvier 2017 pour proposer les fameux billets à 0 € de TGVmax le jour de sa sortie, sur notre site et nos applications.

Nous en avons fait bon usage, avec quelques centaines de milliers de kilomètres parcourus par les abonnés de nos bureaux parisiens.

Faciliter votre autonomie, où que vous soyez

Après plusieurs mois de favoritisme (complètement indépendant de notre volonté) des utilisateurs de notre application Android, nous vous proposons enfin d’échanger votre billet depuis un iPhone ou iPad.

Nous avons également lancé une version allégée de notre expérience de réservation sur un site mobile, pour tous ceux qui n’ont plus de place sur leur téléphone et qui n’arrivent pas à se résoudre à effacer les 375 photos de Roger, leur chat angora.

Vous aider à avoir un train d’avance

Nous avons pu nous connecter aux API de retard et de suppression des trains SNCF en juillet dernier. Parfaite occasion pour construire notre propre petit tableau des départs SNCF en temps réel dans notre app, et passer la journée à regarder partir les trains.

Fignoler nos produits

Pile à l’heure pour vos congés annuels d’été, nous avons ajusté cet été notre offre spécialement conçue pour les professionnels, la bien-nommée Trainline for Business.

Si la V1 était déjà très abordable pour l’ensemble des fonctionnalités, la version 2017 propose un abonnement gratuit, à zéro euro tout rond. Si vous ne le saviez pas encore, vous n’avez aucune raison valable d’y résister.

S’ouvrir à l’Europe, et au-delà

Nous avons toujours affirmé notre ambition de proposer à l’achat l’ensemble des billets de train européens, et même au-delà.
À commencer avec l’ajout des billets du transporteur privé autrichien WESTbahn, pour notre première percée en Autriche. Nous avons d’ailleurs fêté notre premier billet autrichien acheté autour d’un strudel ma foi fort fameux.

2017 a été également l’année des bus : nous vendons désormais les billets de 45 compagnies de bus supplémentaires depuis janvier. Oui, vous lisez bien, nos développeurs spécialisés dans les bus n’ont pas chômé. La plupart se trouvent en Espagne, et les petites dernières arrivées dans nos résultats de recherche couvrent également les liaisons aéroport – centre ville à Paris et Rome, entre autres.

Enfin, nous n’avons pas perdu notre latin en traduisant en plein été notre site et nos applications en 9 nouvelles langues, du portugais brésilien au mandarin, en passant par le suédois. Nous en avons également profité pour afficher les prix en 15 devises étrangères. Pratique si vous vous demandiez quel est le prix en yens de votre billet pour Noël.

Make it (t)rain

Nous nous sentions d’humeur généreuse quelques mois avant Noël. C’est pourquoi nous avons remboursé plus de 2000 billets de train de nos clients au mois d’octobre. C’est ça, la vraie magie des 6 semaines entre le 25 septembre et le 6 novembre.

D’humeur joueuse au printemps, nous avons également joué à cache-cache avec vous à Marseille, Lille, Lyon et Paris pour vous faire gagner un an de billet de train. Les plus chanceux d’entre vous se souviennent peut-être encore avec émotion du moment où ils ont entraperçu cette veste vert menthe, postée à un coin de rue.

Enfin, nous sortons en cette fin d’année notre nouvelle campagne vidéo, avec des vrais morceaux de films d’espionnage dedans. Nous ne vous divulgâchons pas la fin, vous pouvez la découvrir vous-même juste ici.

Thalys et TGV Lyria repensent leurs gammes tarifaires

par Margaux Souvignet, le 13 novembre 2017 | 4 commentaires

photograph of swiss railway going along Leman lake.

La grille tarifaire TGV Lyria change mais la vue reste la même. Heureusement.


Après SNCF l’année dernière, c’est au tour de Thalys et TGV Lyria de faire évoluer leurs gammes tarifaires, qui rentreront en pratique à partir du 10 décembre.

Pour faire court, Thalys et TGV Lyria proposent désormais trois classes de service au lieu de deux. Les deux compagnies ajustent également les conditions de flexibilité des billets, mais pour la bonne cause : proposer plus de petits prix sur l’ensemble de leurs destinations. Révisons ensemble nos gammes (sans les arpèges).

Parlons peu, parlons prix

Comme d’habitude, entre flexibilité et prix le plus bas, il faut choisir. Et la tendance de privilégier le prix sur la souplesse des conditions d’après-vente semble s’affirmer.

Plus de petits prix

Bonne nouvelle : comme l’ont annoncé les deux transporteurs, les prix baissent. Nous avons épluché les grilles tarifaires pour que vous n’ayez pas à le faire, et les résultats positifs sont bel et bien présents.

Thalys communique sur 30 % de petits prix dans sa gamme tarifaire, et augmente cette part de 5 %, en comparaison à ce qu’elle proposait auparavant. Cela implique un plus grand nombre de billets au tarif Standard mini, équivalent du Prem’s SNCF, qui permet de faire un Paris – Bruxelles dès 29 € et un Paris – Cologne ou Paris – Amsterdam dès 35 €.

Lowest prices on all classes for Thalys trains.

Chez TGV Lyria, c’est sensiblement la même chose. Les billets Paris – Genève en Standard sans flexibilité sont disponibles à partir de 29 €. Les mêmes billets en flexibilité partielle (Semi-Flex auparavant) débutent à 34 €, contre 54 € auparavant.

Lowest prices on all new classes on Lyria trains.

Des tarifs et options modulables

Là encore, on voit une vraie volonté de mieux remplir les trains. Thalys et TGV Lyria s’inspirent d’une gamme déjà éprouvée par Eurostar, avec trois classes de confort, qui comportent en fait deux niveaux de première classe :

  • Une première classe accessible : appelée Comfort (Thalys) ou Standard 1ère (TGV Lyria), elle offre le confort de la première classe avec les services de la seconde.
  • Une première dans la première : Premium (Thalys) ou Business 1ère (TGV Lyria) se basent sur la première classe existante avant la nouvelle gamme, et proposent un confort de 1ère accompagnée de services additionnels, déjà présents ou nouveaux, qui justifient son prix.

Pour réserver les classes Premium ou Business 1ère sur Trainline, il vous suffit de passer le curseur tarifaire sur « Pro » ou « Flex », selon que vous réserviez depuis le site ou l’application.

La classe en plus

La première classe intermédiaire dite « Standard 1ère » ou « Comfort » ressemble à s’y méprendre à la première classe française que l’on retrouve sur les TGV : pas de services sur mesure, mais un confort légèrement supérieur à la seconde, avec des sièges plus larges, plus de place pour les jambes, ou plus de prises électriques, à raison d’une par personne.

Côté prix, les billets de première restent équivalents en tarifs flexibles, et baissent en tarif semi-flexibles. Sur Thalys par exemple, la classe Comfort est bien plus accessible qu’auparavant, avec une baisse des prix de 15 % sur un billet semi-flexible, réservé en avance.

De l’autre côté de la balance

On ne peut pas tout avoir : la contrepartie de proposer plus de petits prix doit donc être contrebalancée ailleurs.
Les billets les moins chers restent bien entendu ni échangeables ni remboursables. On remarque également une augmentation des frais d’échange et de remboursement. Chez TGV Lyria par exemple, ces frais pour des billets en flexibilité partielle augmentent de 10 €.

Enfin, on remarque la disparition de quelques services. Mauvaise nouvelle pour les cyclistes du TGV Lyria, l’espace auparavant dédié aux vélos est supprimé. Les voyageurs doivent donc forcément transporter leur vélo dans une housse, et le placer dans une zone dédiée aux bagages.

Des billets quasi sur mesure

Finalement, le but derrière toute cette tambouille est de permettre aux passagers de choisir le billet qui convient le mieux à leurs besoins, que ce soit le prix, le confort ou la flexibilité.
Ainsi, les passagers qui réservent en étant sûrs (ou presque) de voyager, pourront opter pour un tarif semi-flexible, pour pouvoir bénéficier d’une première moins chère qu’une seconde en tarif flexible.

La règle d’or du ferroviaire reste néanmoins d’autant plus vraie : réserver à l’avance, même au tarif semi-flexible, permet toujours de payer moins cher votre billet.

Les billets de Noël SNCF en vente le 12 octobre

par Margaux Souvignet, le 5 octobre 2017 | 8 commentaires

Illustration of a christmas tree and a train in the background.

Ouvertures des ventes d’hiver, et bonne année grand-mère.

Ah, octobre. L’été est à peine terminé que Noël et ses senteurs épicées nous enivrent déjà. Il semblerait que la SNCF joue avec les grandes surfaces et magasins de jouets, à qui sera le plus en avance pour préparer les fêtes de fin d’année. Et ça marche, car chaque année, les billets de train pour les vacances de Noël sont mis en vente avant même que les citrouilles d’Halloween soient creusées.

Mieux que le 25 décembre : le 12 octobre

Mi-octobre rime traditionnellement avec la mise en vente des billets pour les fêtes de fin d’année (en tout cas, pour la SNCF). Chaque année, tous ces billets sont mis en vente un seul et même jour : cette année, c’est le jeudi 12 octobre que le Graal sera disponible, pour des voyages du 10 décembre 2017 au 12 janvier 2018. Comme d’habitude, il faudra vous lever tôt si vous souhaitez obtenir les billets les moins chers, puisque ceux-ci partent généralement comme des petits pains.

Nous vous conseillons de mettre plusieurs réveils pour être sûr de mettre la main sur le sésame qui vous emmènera vers les immuables excès culinaires de fin décembre. Nous pensons tout de même à vous, et pour que vous ne vous retrouviez pas fort dépourvus face aux trains complets, voilà un rappel que vous pouvez ajouter à votre calendrier en deux temps trois mouvements.

Plus de 2000 billets remboursés jusqu’au 5 novembre

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Serez-vous verni en voyant votre billet de Noël vous être offert ? Nous nous sommes mis au train de la SNCF niveau calendrier et nous nous faisons père Noël à la place du père Noël : nos lutins ont bricolé notre application pour l’occasion, et nous tirons au sort jusqu’au 5 novembre des milliers de billets achetés sur notre application, que nous remboursons intégralement.

Pour participer, rien de plus simple :

  1. Ouvrez notre application, ou téléchargez-là si vous ne l’avez pas encore fait : elle est disponible sur Android ou iOS.
  2. Réservez votre billet depuis l’application, comme vous le feriez d’habitude.
  3. Attendez le lundi suivant en espérant très fort que votre billet vous soit remboursé.

Si votre billet est tiré au sort, nous vous enverrons un e-mail, et le remboursement arrivera sur votre compte après avoir voyagé. Certains billets ne sont malheureusement pas éligibles, nous vous conseillons donc de consulter les conditions de l’offre ici-même avant d’acheter. À l’heure où nous écrivons ces lignes, 1138 heureux détenteurs de billets gagnants ont déjà été tirés au sort lors de notre premier tirage. Il en reste 5, soit largement assez pour que vous ayez vous aussi une raison de danser.

Vous pouvez également regarder la vidéo de la campagne. Un conseil : c’est encore mieux avec le son. Cependant, nous ne saurions être tenus responsables si cette petite musique vous trotte dans la tête quelques jours.

Les billets OUIGO toujours disponibles

Les billets OUIGO pour voyager entre le 10 décembre et le 6 juillet 2018 sont déjà en vente depuis le 3 octobre. À part le fait que vous pouvez déjà prévoir vos vacances d’été dans le Sud ou sur la côte atlantique, la grosse nouveauté de cette année est que certains OUIGO partent désormais de Paris Montparnasse. Une bonne nouvelle pour gagner quelques précieuses minutes sur votre voyage si vous partez de Paris intramuros.

Sinon, rien ne change pour les bolides roses et bleus : les adultes peuvent toujours voyager à partir de 10 euros et les enfants à partir de 5 euros. Mais bien sûr, il faut se dépêcher pour les obtenir à ce prix-là. On se demande d’ailleurs bien ce que vous faites encore là. Vous devriez déjà être en train de les réserver.

13 nouveaux sites, 9 nouvelles langues et 15 nouvelles devises pour Trainline

par Margaux Souvignet, le 5 octobre 2017 | 6 commentaires

Screenshot of our new language picker.
Après 4 mois de travail acharné, quelque 41 331 paramètres régionaux et 366 416 mots traduits en 9 langues, nous sommes heureux de vous présenter nos 13 nouveaux sites, flambant neufs, qui ne se limitent plus aux confins de l’Europe. Attention, peinture fraîche.

9 nouvelles langues pour 13 nouveaux sites

Il y a un an, nous lancions notre site et notre application mobile en espagnol. Après un lancement réussi, accueilli par de nombreux retours gratifiants de la part de nos usagers espagnols et sud-américains, nous avons recruté il y a déjà quelques mois notre premier employé hispanophone au support client (¡Holà Bruno!). Pourquoi s’arrêter en si bon chemin ? L’idée d’intégrer de nouvelles langues nous trotte depuis longtemps dans la tête, et c’est désormais chose faite. Notre choix s’est porté sur des marchés européens, proches, avec le portugais, le néerlandais, le suédois, le danois, le norvégien, le tchèque ou le polonais, accompagnés de choix plus exotiques comme le brésilien ou le mandarin.

Pourquoi 13 sites alors ? Nous en avons profité pour adapter régionalement des langues qui existaient déjà sur Trainline. C’est pour cela que vient s’ajouter l’allemand dans ses déclinaisons autrichienne et suisse, ainsi que le français et l’italien que l’on parle en Suisse.

De polissages linguistiques…

Certains sites ont seulement été passés à notre moulinette régionale : nous sommes partis d’une base linguistique existante dans notre produit, en l’adaptant sensiblement suivant son évolution régionale. C’est le cas notamment des sites suisse et autrichien, qui n’ont demandé qu’une réécriture de certains termes utilisés, ainsi que quelques clins d’œils typiquement liés aux chemins de fer locaux : vous pouvez ainsi admirer un fier train WESTbahn sur la page d’accueil autrichienne.

… En casse-tête chinois

D’autres sites ont été de sacrés morceaux. Nous nous sommes d’ailleurs attaqué au plus gros d’entre eux en premier : le site chinois, disponible en mandarin.

Au-delà de la question de la traduction et des différences culturelles de taille contrairement aux autres langues européennes et leurs systèmes ferroviaires, il a fallu également penser design, et faire coïncider des idéogrammes avec notre interface qui avait été pensée et conçue pour des caractères latins.

Screenshot of our cookie banner translated in chinese.

Les cookies en chinois n’apportent pas de message porte-bonheur.

Aussi, comment traduire autant de nouvelles langues en si peu de temps ? Nous avons la chance d’avoir une équipe de 500 personnes de 48 nationalités différentes entre Paris et Londres : le contrôle qualité des différents projets a pu être rondement mené grâce à l’implication de personnes de langue maternelle, bilingues, trilingue ou quadrilingue (voire plus !), qui ont exploré minutieusement chaque recoin des nouveaux sites pour déceler les incongruités qui ont pu s’y glisser.

Plusieurs détails qui font les spécificités de ces langues ont été retords, et nous ont obligés à changer certains paramètres d’affichage dans notre produit. Par exemple, le mois de septembre en polonais ne s’écrit pas de la même façon s’il est seul ou compris dans une date complète. Aucune des langues supportées ne se comportant comme ça auparavant, il a fallu donc imaginer une nouvelle façon de remonter les dates car l’ancienne ne permettait d’afficher qu’une seule orthographe pour le mois de septembre. Ce qui est tout de même triste, quand on peut en avoir deux.

Un menu déroulant sur le monde

Comme auparavant, si vous arrivez sur trainline.eu vous serez redirigé vers la version en anglais, sauf si vous avez déjà choisi votre langue au cours d’une précédente visite, auquel cas le site s’affichera dans la langue que vous aviez choisie. Si vous souhaitez changer de langue, il vous suffit de choisir un pays dans le menu déroulant, en haut à droite du site web. Il n’a pas bougé, nous l’avons simplement réorganisé afin qu’il soit plus adapté au nombre d’options que nous proposons désormais, que nous rangeons par région.

Grâce à une habile mise en abyme du menu déroulant, un menu dans le menu vous permet de choisir votre langue préférée si vous effectuez vos achats depuis la Suisse. Rien ne vous empêche d’en choisir une autre si vous voulez parfaire votre multilinguisme ferroviaire, c’est vous qui voyez.

Screenshot of the country picker, with a dropdown menu that picks the language inside a country.

Un petit menu avec un grand appétit.

Sur l’application, la langue affichée dépend de votre téléphone. Pour changer de langue, rendez-vous dans les paramètres de votre téléphone, que vous soyez sur Android ou sur iOS : notre application prendra en compte la première langue dans la liste de vos préférences, qui est aussi disponible chez nous bien entendu.

Plusieurs devises, un seul prix

Au-delà de la langue, nous avons voulu faire un pas supplémentaire dans la localisation en proposant également un affichage des prix en 15 devises supplémentaires, au-delà de l’euro.

Screenshots of Eurostar results displayed in Japanese yens.

La première fois que nous voyons un prix à 5 chiffres, merci les yens.

Pour le moment, les nouvelles devises permettent uniquement d’avoir un meilleur aperçu du montant de vos billets si l’euro n’est pas votre devise habituelle. Le paiement devra cependant être effectué en euros : notre comptabilité n’accepte malheureusement pas encore les złotys polonais si vous souhaitez payer votre billet TER Grand Est. Pas encore.

Cela dit, toutes nos excuses à votre grand-mère : après de longues heures de réunion, nous avons décidé que nous ne proposerons jamais l’ancien franc.

Une offre Trainline for Business pour tous

par Margaux Souvignet, le 4 octobre 2017 | 2 commentaires

Près de deux ans après le lancement en beta de notre toute première offre pour les professionnels, voilà que nous lancions cet été en toute discrétion une nouvelle version de Trainline for Business.

t4bcollabs

Parce que le prix ne pouvait être une raison suffisante pour dissuader nos utilisateurs professionnels ou associatifs de bénéficier des avantages de Trainline for Business – nous leur avons concocté une version spéciale et surtout gratuite, minimum vital pour tous les voyageurs pour qui chaque euro compte. La version payante, désormais rebaptisée « premium », bénéficie quant à elle d’une tarification simplifiée.

Notre objectif est toujours le même : rendre la réservation de billets de train en Europe la plus simple possible, selon les besoins et les moyens de chacun.

Trainline for Business a deux ans

Nous avons lancé la première version de Trainline for Business (à l’époque Captain Train for Business), il y a maintenant deux ans. Cet outil est le fruit d’un an de travail, pendant lequel nous avons étudié de près le comportement des professionnels dans les PME, les administrations et avons construit une solution qui permettait aux acheteurs, assistants, chargés de voyages, superviseurs et comptables de maîtriser au mieux leurs dépenses train – sans renoncer à l’esprit de notre solution – et nous en étions plutôt fiers.

Pourquoi changer alors ?

La version originale de Trainline for Business était disponible en 2 formules payantes : 9 € par voyageur et par mois voyagé ou bien 59 € par voyageur par an. Une brève période d’essai d’un mois permettait de se faire une idée du produit avant de souscrire l’un de ces abonnements.

Il s’est avéré cependant que cette offre, simple au premier abord, n’était pas forcément adaptée aux besoins des tous petits budgets, pour lesquels la collaboration et la simplification comptable importent plus que le contrôle. Puisque le budget ne fait pas le client, nous avons repensé l’offre, pour qu’elle soit adaptée à tous.

Deux offres, qui ne laissent vraiment plus personne à quai

Vous avez désormais le choix entre deux abonnements, et vous pouvez passer d’une offre à l’autre à votre gré, directement dans les paramètres de votre entreprise :

Abonnement gratuit : 0 €

L’offre gratuite donne accès à une partie des fonctionnalités de Trainline for Business. Vous pourrez réserver des trajets entre collaborateurs et pour vos invités externes, sans que ce soit toujours la même personne chargée de réserver, et tout en laissant la liberté à chaque collaborateur de modifier son propre billet en route. Elle vous donne également accès à une meilleure gestion des réservations et de la facturation, pour une comptabilité unifiée. Limité à l’essentiel, il ne comprend que deux rôles : celui de chargé de voyage et celui d’externe.

Abonnement Premium : 5 € par voyageur actif mensuel

L’offre premium est exactement l’offre Trainline for Business qui existait déjà, en mieux : nous avons couplé le bénéfice du prix annuel avec la flexibilité de la tarification mensuelle. En plus de permettre de mieux maîtriser vos coûts avec un système de demandes d’achat, elle permet de centraliser les moyens de paiement et des statistiques détaillées pour contrôler et réconcilier vos dépenses.

A list of the different fuctionnalities according to the plan chosen.

Demander un sur-classement en business gratuitement

Comme un certain nombre de nos clients, si vous n’êtes pas encore abonné à Trainline for Business et que vous utilisez Trainline pour vos déplacements professionnels, il n’y a jamais eu de meilleur moment pour essayer notre offre pour voyages d’affaires.

Une nouvelle fonctionnalité préparée avec soin par notre équipe back-end nous permet désormais de transformer des comptes Trainline « personnels » en compte Trainline for Business, sans que vous perdiez vos passagers ou votre historique de voyage.

Vous basculerez par défaut sur l’offre Trainline for business gratuite, libre à vous ensuite, si vous le souhaitez de souscrire à l’abonnement Premium dans la console d’administration de votre organisation.

Pour cela, il vous suffit d’écrire un mail à guichet@trainline.fr, et notre équipe service client fera le nécessaire en deux temps trois mouvements. Et si cet article de blog vous laisse sur votre faim, vous pouvez découvrir toutes les spécificités détaillées de Trainline for Business sur notre page dédiée, ou sur notre site d’aide, tous les deux rédigés avec beaucoup d’amour.

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